在中國，物流的概念正在被人們逐漸接受，物流能力已成為企業(yè)的核心能力之一。對物流成本在一定程度上的準(zhǔn)確把握，對于改善物流管理，增強企業(yè)的核心能力有著極為重要的意義。所以，對企業(yè)物流成本控制的研究與應(yīng)用已是一個不可忽視的戰(zhàn)略課題。

一、企業(yè)物流成本控制的內(nèi)容

一種觀點認為，物流成本控制由局部控制和綜合控制組成。局部控制的基本內(nèi)容包括：運輸費用控制、裝卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用控制、流通加工費用的控制；綜合控制，包括了事前、事中和事后對物流成本進行預(yù)測、計劃、分析、反饋、決策等的全過程的系統(tǒng)控制，以達到預(yù)期目標(biāo)。綜合控制有別于局部控制，具有系統(tǒng)性、綜合性、戰(zhàn)略性的特點，有較高的控制效率。綜合控制的目標(biāo)是局部控制目標(biāo)的集成，促使企業(yè)物流成本趨向最小化。

另一種觀點認為，把物流成本控制分為成本避免和成本控制。具體來講，就是以顧客鏈為導(dǎo)向，以作業(yè)鏈－價值鏈為中心，從企業(yè)整體出發(fā)，協(xié)調(diào)各部門各環(huán)節(jié)的關(guān)系，要求企業(yè)物資供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)的各項物流作業(yè)形成連續(xù)、同步的流程，消除其中一切不能增加價值的物流作業(yè)，使企業(yè)物流成本處于持續(xù)降低的過程，從而增強企業(yè)成本競爭優(yōu)勢。

第二種觀點認為，企業(yè)物流成本控制包括二方面的內(nèi)容：物流環(huán)節(jié)成本控制、物流信息成本控制和物流管理成本控制。其中，物流環(huán)節(jié)成本主要是包裝費、運輸費、保管費、裝卸費、加工費等；物流信息成本是指信息搜集、處理費用；物流管理成本包括現(xiàn)場物流管理費用和機構(gòu)物流管理費用。

還有一種比較廣義的觀點認為，企業(yè)物流成本控制內(nèi)容不僅僅指成本控制本身，而應(yīng)該囊括物流成本控制管理的整個內(nèi)容，包括：物流成本預(yù)測、物流成本決策、物流成本計劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析。這六個部分是一個有機整體，不可或缺。

二、我國企業(yè)物流成本控制的問題

盡管學(xué)者們對于我國企業(yè)物流成本控制的問題各持已見，觀點眾多，而比較突出的問題有如下五個方面：

物流“冰山”現(xiàn)象

目前，企業(yè)會計報表上所反映的物流成本，只是總成本很小的一部分，如同浮在水面上的冰山一角；而絕大多數(shù)物流成本是被混雜在其他費用中，如同在水面下的冰山主體部分被企業(yè)所忽視。這主要是因為我國現(xiàn)行企業(yè)財會制度和核算方法，只把一小部分顯性物流成本單獨列示出來，而把大部分的隱性物流成本歸為費用項目，很難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用進行全面和明確的計算與分析，因而管理者無法把握企業(yè)實際發(fā)生的物流成本，有效的物流成本控制也就無從談起。

“效益背反”現(xiàn)象

物流成本存在著“效益背反”特性，即物流成本各要素之間存在交替損益特性，改變系統(tǒng)中任何一個要素，都會影響到其它要素的改變，具體地說，要使系統(tǒng)中任何一個要素增益，必將對系統(tǒng)中其它要素產(chǎn)生減損的作用。由于各物流活動之間存在著這種“效益背反”效應(yīng)，所以物流管理必須考慮整體成本最佳，使物流成本控制系統(tǒng)化、合理化。我國目前企業(yè)物流各功能部門只對本部門的成本負責(zé)，使得企業(yè)不能從系統(tǒng)的角度對企業(yè)物流成本進行權(quán)衡和控制，導(dǎo)致了物流總成本居高不下。

物流設(shè)施落后

表現(xiàn)在兩個方面：一是企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施、技術(shù)落后。目前，我國大部分企業(yè)內(nèi)部物流設(shè)施、技術(shù)落后，電子化水平低，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒有自動化信急網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度，有效配置，加劇了物流環(huán)節(jié)的高成本壓力，降低了企業(yè)市場競爭力。二是社會物流基礎(chǔ)設(shè)施落后。長期以來，我國財政對物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不足，物流基礎(chǔ)設(shè)施不配套，技術(shù)落后，大大低于世界先進水平；同時我國物流基礎(chǔ)建設(shè)布局也不合理，54%分布在東部，30%分布在中部，16%分布在西部。這些都大大影響了我國企業(yè)物流的成本控制，是企業(yè)物流庫存、運輸成本高的主要原因。

第三方物流發(fā)展滯后

充分地利用第三方物流專業(yè)化、系統(tǒng)化的物流服務(wù)和資源，可以大幅度地降低企業(yè)物流成本，改善與提高企業(yè)物流服務(wù)水平與質(zhì)量，并強化企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。但是，我國第三方物流還處于發(fā)展初期，整個第三方物流市場還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，管理水平低，信息化程度不高，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運作程序，無法提供整體解決方案。目前國內(nèi)冠名“物流”的企業(yè)已有一萬家，真正能提供全方位，全球服務(wù)的物流企業(yè)卻寥寥無幾。

物流人才缺乏

調(diào)查顯示：大部分中方物流供應(yīng)商認為缺乏物流人才是他們面臨的最大挑戰(zhàn)。當(dāng)前，我國大部分物流企業(yè)中，管理者素質(zhì)較低，不少管理者觀念尚未徹底轉(zhuǎn)變，不能及時適應(yīng)市場需求。另一方面，我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上也比較緩慢，使得市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才就更缺乏。