虛擬一體化只可能產(chǎn)生在高效的供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上。為了更有效地向市場提供商品和服務(wù)，供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)的企業(yè)主體通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息和其他資源的共享和相互滲透，使得企業(yè)與企業(yè)之間傳統(tǒng)的界限變得模糊，從更為宏觀的角度看，這些若干聯(lián)系起來的企業(yè)組成了一個更大的虛擬企業(yè)。

為了靈活、迅速地滿足消費(fèi)者多變的需求，只靠本企業(yè)改善內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、建立柔性生產(chǎn)線是不夠的，面對日益虛擬一體化的發(fā)展趨勢，企業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)施一個全面、系統(tǒng)的供應(yīng)商戰(zhàn)略，使得供應(yīng)商與本企業(yè)保持同步、高速的運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到提高產(chǎn)品(包括原材料和成品)質(zhì)量，加快存貨流轉(zhuǎn)速度，降低產(chǎn)品成本的目的。

新型的動態(tài)關(guān)系

虛擬一體化中的供應(yīng)商與核心企業(yè)的關(guān)系與傳統(tǒng)模式不同。傳統(tǒng)的供應(yīng)和被供應(yīng)關(guān)系中，一方的獲益必然建立在另一方吃虧的基礎(chǔ)上。因此，核心企業(yè)總是致力于在保證一定原材料質(zhì)量的前提下盡量壓低進(jìn)貨價格，很少會考慮供應(yīng)商所獲的利益。而虛擬一體化中的供應(yīng)商與核心企業(yè)之間是密切合作的伙伴關(guān)系，他們認(rèn)識到本企業(yè)的盈利多少不僅僅由本企業(yè)的表現(xiàn)所決定，還取決于與之相關(guān)的其他企業(yè)的配合，只要做得好，他們之間的交易是“雙贏”游戲。因此，在他們密切合作，為顧客創(chuàng)造了價值之后，會將所得的報酬在企業(yè)和供應(yīng)商之間合理分配。

供應(yīng)鏈上的企業(yè)都知道，“虛擬一體化”關(guān)系是建立在信息共享的基礎(chǔ)上的，可是一般供應(yīng)鏈中的成員不會輕易向他人提供自己的商業(yè)信息，因?yàn)檫@向來都是一個企業(yè)的內(nèi)部機(jī)密資料。但是，伙伴、盟友觀念能夠幫助供應(yīng)鏈中的各成員消除這種顧慮。只要他們確認(rèn)開放信息傳播渠道并使信息共享能給雙方帶來好處，雙方就可能突破傳統(tǒng)的企業(yè)界限進(jìn)行合作。

企業(yè)與供應(yīng)商之間應(yīng)當(dāng)保持長期還是短期的關(guān)系，應(yīng)該根據(jù)具體情況具體分析。但無論是長期還是短期關(guān)系，我們強(qiáng)調(diào)企業(yè)與供應(yīng)商之間應(yīng)該保持動態(tài)關(guān)系。這種“動態(tài)”表現(xiàn)在兩個方面，一是當(dāng)顧客需求發(fā)生了根本性改變，企業(yè)察覺此變化須做出戰(zhàn)略性調(diào)整，而原有的供應(yīng)商無法適應(yīng)這種戰(zhàn)略性調(diào)整時，可能會解除原來的關(guān)系；二是當(dāng)顧客需求動態(tài)改變時，企業(yè)和供應(yīng)商有能力、有意愿同步調(diào)整來適應(yīng)這種變化，企業(yè)和供應(yīng)商之間可能會長期合作。

供應(yīng)商達(dá)成充分的共識

企業(yè)和供應(yīng)商形成密切配合的伙伴關(guān)系，首先要有一個共同的組織目標(biāo)。與供應(yīng)商所形成的共識分為兩個層次：較低的層次是以短期關(guān)系為基礎(chǔ)、以滿足顧客現(xiàn)有需求為導(dǎo)向的事業(yè)目標(biāo)以及行為標(biāo)準(zhǔn)，即明確所進(jìn)行的事業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、滿足顧客需求的能力、事業(yè)進(jìn)行的方向以及為其精心設(shè)計的行為準(zhǔn)則；較高的層次是以長期關(guān)系為基礎(chǔ)的共同愿景，由于企業(yè)與供應(yīng)商保持的是長期合作、共同發(fā)展的關(guān)系。若在每次顧客需求發(fā)生變化的時候都能同步地調(diào)整戰(zhàn)略，必須將各自的企業(yè)文化與對方的企業(yè)文化協(xié)調(diào)、甚至融合起來。同時，作為企業(yè)文化的最核心層次——共同愿景也須互相交流、磨合，以形成對未來發(fā)展較一致的共同愿景。

物流戰(zhàn)略

虛擬一體化關(guān)系的建立，需要企業(yè)使用先進(jìn)的物流技術(shù)，以促使物料、實(shí)物、產(chǎn)品以時間為準(zhǔn)在供應(yīng)鏈內(nèi)流動，在供應(yīng)鏈中不斷增加價值。具體來說應(yīng)實(shí)現(xiàn)以下幾點(diǎn)：

(1)縮短計劃周期和提前期；

(2)降低單位庫存，加快庫存品的流轉(zhuǎn)速度；

(3)提高需求預(yù)測的準(zhǔn)確性和實(shí)時性，必要時改為真實(shí)需求拉動；

(4)補(bǔ)貨計劃實(shí)時產(chǎn)生。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在建立虛擬一體化關(guān)系的過程中，供應(yīng)鏈上的企業(yè)不僅要提高各自的物流管理水平，還需要將其與協(xié)同企業(yè)的物流運(yùn)作很好的結(jié)合起來。對于一些規(guī)模相對較小的企業(yè)，他們沒有能力，也沒有必要在物流管理，特別是在硬件上做太大的投入，因此，我認(rèn)為第三方物流是虛擬一體化關(guān)系中不可或缺的部分。

相互支持，共同發(fā)展

在虛擬一體化的供應(yīng)商戰(zhàn)略中，核心企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)時就允許供應(yīng)商派來的工程師參與產(chǎn)品的整體設(shè)計及相應(yīng)部件的設(shè)計和制造。這樣，雙方高水平的聯(lián)合設(shè)計使企業(yè)和供應(yīng)商能夠在技術(shù)水平提高和知識更新與積累上有很大的收獲。反過來，為了實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品相應(yīng)原材料或部件的盡快配套，核心企業(yè)也可以派工程師進(jìn)駐供應(yīng)商車間，幫助其解決生產(chǎn)原料、部件技術(shù)上的困難，監(jiān)督其執(zhí)行所要求的質(zhì)量指標(biāo)。比如福特汽車在推出GM土星汽車時，為實(shí)施“適時配貨零庫存”系統(tǒng)(JIT)，在產(chǎn)品開發(fā)時積極征詢供應(yīng)商的意見，幫助他們設(shè)計和制造零件，并與供應(yīng)商協(xié)作發(fā)展專利技術(shù)。結(jié)果福特大大地縮短了汽車從研發(fā)到推向市場的時間，且質(zhì)量更為穩(wěn)定。